Главная » 2014»Август»7 » Скачать Обеспечение безопасности труда при эксплуатации мостовых кранов на предприятиях промышленности строительных материалов. Дмитриев, бесплатно
01:20
Скачать Обеспечение безопасности труда при эксплуатации мостовых кранов на предприятиях промышленности строительных материалов. Дмитриев, бесплатно
Обеспечение безопасности труда при эксплуатации мостовых кранов на предприятиях промышленности строительных материалов
Диссертация
Автор: Дмитриев, Максим Владимирович
Название: Обеспечение безопасности труда при эксплуатации мостовых кранов на предприятиях промышленности строительных материалов
Справка: Дмитриев, Максим Владимирович. Обеспечение безопасности труда при эксплуатации мостовых кранов на предприятиях промышленности строительных материалов : диссертация кандидата технических наук : 05.26.01 / Дмитриев Максим Владимирович; [Место защиты: Волгогр. гос. архитектур.-строит. акад.] - Ростов-на-Дону, 2009 - Количество страниц: 225 с. ил. Ростов-на-Дону, 2009 225 c. :
Объем: 225 стр.
Информация: Ростов-на-Дону, 2009
Содержание:
Введение
ГЛАВА 1 Проблема обеспечения безопасности на пред- 10 приятиях промышленности строительных материалов
11 Травматизм на предприятиях промышленности строи- 10 тельных материалов
12 Эксплуатация мостовых кранов на предприятиях про- 11 мышленности строительных материалов
13 Аварийность при эксплуатации мостовых кранов
14 Проблема кадров, обеспечивающих эксплуатацию мосто- 21 вых кранов
15 Структурирование понятия «риск»
16 Факторы риска грузоподъемных машин
17 Подходы к прогнозированию риска отказов мостовых 34 кранов
ГЛАВА 2 Исследование системы «человек — машина — 37 охрана труда» на предприятиях промышленности строительных материалов
21 Материалы исследования
22 Методы исследования
221 Экспертное наблюдение
222 Данные ведомственного и государственного контроля
223 Статистический анализ результатов исследования
23 Травматизм, связанный с эксплуатацией мостовых кранов 46 на предприятиях промышленности строительных материалов
231 Характеристика травматизма, связанного с экс- 47 плуатацией мостовых кранов
232 Корреляционный уровень взаимосвязи травматиз- 52 ма и отказов мостовых кранов
24 Характеристика эксплуатации мостовых кранов на пред- 58 приятиях промышленности строительных материалов
25 Выводы
ГЛАВА 3 Прогнозирование риска отказов и простоев мостовых кранов на предприятиях промышленности строительных материалов
31 Прогнозирование риска отказов мостовых кранов, свя- 81 занных с действиями персонала
32 Прогнозирование риска отказов, связанных с техниче- 107 ским состоянием мостовых кранов
33 Прогнозирование риска отказов, связанных с воздействи- 122 ем окружающей среды
34 Прогнозирование риска отказов, связанных с условиями 126 эксплуатации мостовых кранов
35 Прогнозирование риска отказов, связанных с комплексом 142 факторов риска при эксплуатации мостовых кранов
36 Преимущества предложенных моделей оценки риска от- 152 казов перед другими методами оценки риска
37 Выводы
ГЛАВА 4 Оптимизация повышения безопасности труда при эксплуатации мостовых кранов на предприятиях промышленности строительных материалов
41 Стратегия оптимизации повышения безопасности труда 156 при эксплуатации мостовых кранов на предприятиях промышленности строительных материалов
42 Мероприятия по уменьшению влияния «человеческого фак- 163 тора» и технических факторов на предприятиях промышленности строительных материалов при эксплуатации мостовых кранов
43 Внедрение метода повышения безопасности труда при экс- 166 плуатации мостовых кранов на предприятиях промышленности строительных материалов
44 Выводы
Введение:
На предприятиях промышленности строительных материалов (ППСМ) из-за неудовлетворительного состояния охраны труда ежегодно отмечаются высокие показатели травматизма.
На ППСМ более 80% работ производятся в цехах, в которых эксплуатируются грузоподъемные краны (ГТЖ) мостового типа. Мостовые краны (МК) относятся к основному средству производственного процесса, являются узловым звеном в технологической цепи.
Согласно данным Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзора) аварийность МК составляет 18% случаев аварий на ГПК, при этом 85,3% связанно с нарушением производственной и технологической дисциплины, 14,7% - с техническим состоянием. Большая задействованность МК в производственном процессе, и в тоже время высокие показатели аварийности относят ППСМ, их эксплуатирующие, к объектам повышенной опасности.
Таким образом, наряду с высокими показателями аварийности МК, эксплуатируемых на ППСМ, отмечается значительный уровень производственного травматизма.
К причинам сложившегося положения относится резкое сокращение инвестиций в обновление и реконструкцию парка МК, прослеживается тенденция в их эксплуатации свыше нормативного срока службы. Отмечается нехватка квалифицированных кадров, обеспечивающих обслуживание и надзор МК. Кадровая составляющая характеризуется низким уровнем знаний и временным характером рабочих мест (текучестью). Это определяет наличие опасных факторов (технических факторов, «человеческого фактора»), приводящих к развитию опасных ситуаций, представляющих угрозу жизни и здоровью производственного персонала.
В области охраны труда накоплен обширный научный и практический опыт (труды В.А. Ачина, C.B. Белова, В.И. Булыгина, Д.М. Виноградова, Н.Д. Золотницкого, А.И.Кондратьева, В.И. Кириченко, Н.М. Местеч-киной, А.Ф. Огольцова, О.Н. Русак, Ю.Г. Сибарова, Е.Я. Юдина и других ученых). Однако отмечающаяся стабильность показателей травматизма позволяет судить о недостаточной эффективности существующих способов обеспечения безопасности труда на ППСМ, эксплуатирующих МК. В частности, при всем многообразии организационно-технических решений по снижению травматизма, вопросу уменьшения опасных ситуаций, связанных с основным средством производственного процесса, уделено недостаточное внимание.
В этой связи актуален поиск путей повышения уровня безопасности труда на ППСМ, эксплуатирующих МК, с учетом специфики их производства.
Работа выполнена в соответствии с планом научно-исследовательских работ ГОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет».
Цель работы: разработка метода повышения уровня безопасности труда при эксплуатации МК на предприятиях промышленности строительных материалов.
Основная идея работы состоит в анализе факторов риска и прогнозировании уровней риска возникновения отказов и простоя МК для обеспечения снижения производственного травматизма при их эксплуатации на ППСМ.
Методы исследования включали: системный анализ литературных данных научно-технических результатов исследований по вопросам безопасности погрузочно-разгрузочных работ при использовании МК; техническое диагностирование; статистический анализ экспериментальных данных.
Для достижения поставленной цели в работе решались следующие задачи:
• анализ травматизма при производстве погрузочно-разгрузочных работ на ППСМ, определение взаимосвязи травматизма с отказами и простоем МК;
• определение и анализ параметров кадрового обеспечения и технического состояния работы МК на ППСМ с учетом их нормативного срока службы;
• выявление факторов риска возникновения отказов и простоя МК на ППСМ;
• разработка моделей количественной оценки риска отказов и простоя МК, эксплуатируемых на ППСМ, учитывающих действие факторов риска;
• разработка мероприятий по уменьшению влияния факторов риска на отказы и простой МК на ППСМ;
• интегрирование моделей количественной оценки риска отказов и простоя МК, учитывающих действие факторов риска, и мероприятий по уменьшению влияния факторов риска в схему метода повышения безопасности труда при эксплуатации МК, адаптированного к особенностям ППСМ;
• внедрение метода повышения безопасности труда на ППСМ, эксплуатирующих МК.
Достоверность результатов обосновывается репрезентативностью объема выборки, статистическими методами обработки результатов. Достоверность различий между группами по среднеарифметическим величинам, достоверность коэффициента корреляции подтверждены критерием Стьюдента. Достоверность коэффициента множественной регрессии рассчитана по критерию F, нелинейной логистической регрессии — по критерию Chi-square, достоверность различий кривых выживаемости - с помощью тестов Cox-Mantel и Log-Rank.
Научная новизна работы:
• Определена взаимосвязь травматизма на ППСМ с отказами и простоем эксплуатируемых МК.
• Разработана классификация параметров эксплуатации МК, определяющих уровень травматизма на ППСМ (более 60 параметров), по четырем группам: параметры, связанные с техническим состоянием; связанные с действиями персонала; связанные с окружающей средой; параметры условий эксплуатации.
• Выделено на основании анализа по Kaplan-Meier из параметров эксплуатации 26 значимых для обеспечения безопасности труда факторов риска возникновения отказов и простоя МК.
• Разработаны математические модели прогнозирования уровня риска отказов и простоя МК, базирующиеся на выделенных факторах риска и построенные с использованием программы Statistica 6.0.
• Разработан метод повышения безопасности труда работающих в зоне эксплуатации МК, основанный на математических моделях прогнозирования уровня риска отказов и простоя МК, матричной схемы выбора (таблицах риска) оптимальных для конкретных производственных условий мероприятий, направленных на снижение травматизма, за счет уменьшения технических факторов риска и «человеческого фактора».
Практическое значение работы заключается в разработке плана мероприятий, направленного на снижение травматизма на ППСМ, адаптированного к конкретным производственным условиям, базирующегося на методе повышения безопасности труда при эксплуатации МК.
Реализация результатов работы. Метод повышения безопасности труда внедрен на предприятиях ЗАО «Комбинат строительных материалов №1», ЗАО «Ростовский завод железобетонных конструкций», ЗАО «Комбинат крупнопанельного домостроения». Материалы работы использованы в учебном процессе кафедры «Безопасность технологических процессов и производств» ГОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет».
Основные положения, выносимые на защиту:
• установленная зависимость травматизма с отказами и простоем эксплуатируемых МК при производстве погрузочно-разгрузочных работ позволяет определить необходимость количественной оценки риска для разработки метода обеспечения безопасности труда на ППСМ;
• установленная прогностическая значимость 26 параметров кадрового обеспечения и технического состояния МК, задействованных в постоянной эксплуатации на ППСМ, позволяет рассматривать их в качестве основных факторов риска;
• разработанные модели прогнозирования, учитывающие действие факторов риска, действительно позволяют количественно определить риск отказов и простоя МК, эксплуатируемых на ППСМ;
• метод повышения безопасности труда при эксплуатации МК должен включать оценку уровня риска отказов и простоя МК с помощью математических моделей прогнозирования и матричные схемы выбора оптимальных для производственных условий мероприятий, направленных на снижение технических факторов риска и «человеческого фактора».
Апробация работы. Основные положения и результаты работы и ее отдельные разделы докладывались и получили одобрение на: международных научно-технических конференциях (Казахстан, г. Атырау, 2005г., 2007г.); Юбилейной международной научно-практической конференции «Техносфер-ная безопасность» (Туапсе, 2008г.); всероссийской научно-практической конференции «Транспорт-2005» (Ростов-на-Дону, 2005г.); ХХХП научной конференции вузов ЮФО (Краснодар, 2005г.); конференциях АГТУ (Астрахань, 2005-2007гт.); конференциях РГУПС (Ростов-на-Дону, 2005г.), конференциях профессорско-преподавательского состава РГСУ (Ростов-на-Дону, 20062008гг.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ, из них: 1 работа в издании, рекомендованном ВАК; 1 коллективная монография. Общий объем работ — 39,21 печатных листов.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов и рекомендаций, списка литературы из 200 наименований, 1 приложения; изложена на 221 страницах машинописного текста; содержит 61 таблицу, 84 рисунка.
